{"id":355,"date":"2019-05-23T14:18:10","date_gmt":"2019-05-23T12:18:10","guid":{"rendered":"https:\/\/roland-werk.de\/blog\/?p=355"},"modified":"2022-08-05T13:38:13","modified_gmt":"2022-08-05T11:38:13","slug":"richtiger-luftdruck-fahrradreifen","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/roland-werk.de\/blog\/richtiger-luftdruck-fahrradreifen\/","title":{"rendered":"Der richtige Luftdruck f\u00fcr den Fahrradreifen"},"content":{"rendered":"<p>Man kann die Antwort auf diese Frage den Profis in der Werkstatt \u00fcberlassen. Kann dem Geheimnis aber auch selbst auf den Grund gehen. Zumal es kein Geheimnis ist! Man muss nur einige Faktoren zueinander stellen.<\/p>\n<h2>Lieber schnell unterwegs sein oder doch eher gem\u00fctlich?<\/h2>\n<p>Auf jedem Fahrradreifen ist der zul\u00e4ssige Druckbereich auf der Mantelseite angegeben. Demnach bestimmt man selbst, ob man schneller und Kr\u00e4fte sparend fahren will oder eben lieber gem\u00fctlich. Schneller bedeutet mehr Luft im Reifen, gem\u00fctlicher das Gegenteil. Diese Variante ist auch f\u00fcr Anf\u00e4nger ideal, da das Rad so eine stabilere Lage auf dem Untergrund hat. Was nat\u00fcrlich nicht bedeutet, dass der Reifen fast platt sein sollte! Zumal zu wenig Luft im Reifen diesen auf die Dauer besch\u00e4digt.<\/p>\n<h2>Vorsicht bei zu viel Power!<\/h2>\n<p>Zu hart aufgepumpte Fahrradreifen sind jedoch auch nicht das Wahre. Es sei denn, man ist so sicher und so abenteuerlustig unterwegs, dass Schlagl\u00f6cher, Wurzeln oder andere Unebenheiten auf der Stra\u00dfe und im Gel\u00e4nde erst den Spa\u00df bringen. Einschlie\u00dflich der Geschwindigkeit mit der man dann unterwegs ist. Doch Vorsicht: Zu hart aufgepumpte Reifen k\u00f6nnen bei der kleinsten Belastung platzen, also auch bei Unebenheiten oder harten Bremsman\u00f6vern. Und die daraus entstehenden Unf\u00e4lle sind nicht selten \u00e4u\u00dferst dramatisch.<\/p>\n<h2>Welcher ist denn nun der richtige Reifendruck?<\/h2>\n<p>Sich f\u00fcr die eine oder andere Variante zu entscheiden \u2013 das ist ganz alleine Ihre Sache. Und auch die Suche nach dem Rezept f\u00fcr den richtigen Reifendruck beginnt bei einem selbst. Beziehungsweise dem eigenen Gewicht. Denn je mehr Druck von oben auf die Reifen ausge\u00fcbt wird, desto fester m\u00fcssen sie sein. So einfach ist das und auch die Errechnung des empfohlenen Luftdrucks l\u00e4sst sich schnell umsetzen.<\/p>\n<blockquote class=\"td_quote_box td_box_center\"><p>Es gelten zwei Faustregeln:<\/p>\n<p>1.) Je schwerer der Radfahrer\/die Radfahrerin ist, desto mehr Druck ben\u00f6tigen die Fahrradreifen.<\/p>\n<p>2.) Je breiter die Reifen sind, desto weniger Druck ist n\u00f6tig.<\/p><\/blockquote>\n<p>Daraus ergibt sich die folgende Tabelle, bezugnehmend auf ein Gewicht von 75 kg:<\/p>\n<p>FahrradtypReifengr\u00f6\u00dfe in mmReifendruck in Bar<\/p>\n<table>\n<thead><\/thead>\n<tbody>\n<tr>\n<td rowspan=\"3\">Rennrad<\/td>\n<td>23<\/td>\n<td>7,5<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>25<\/td>\n<td>6,5<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>28<\/td>\n<td>6,0<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td rowspan=\"5\">City- &amp; Trekkingrad<\/td>\n<td>32<\/td>\n<td>5,0<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>37<\/td>\n<td>4,5<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>40<\/td>\n<td>4,0<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>47 &#8211; 50<\/td>\n<td>3,5<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>55 &#8211; 60<\/td>\n<td>3,0<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Mountainbike<\/td>\n<td>55 &#8211; 60<\/td>\n<td>2,5<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<p>Sollte noch Gep\u00e4ck dazu kommen, dann gilt, dass pro Kilogramm Gewicht etwa 1% mehr Druck in den Fahrradreifen gef\u00fcllt werden sollte.<\/p>\n<p>Bedenken Sie jedoch bitte, dass dies nur Richtwerte sind. Und \u00fcberhaupt: Man soll sich wohlf\u00fchlen auf seinem Fahrrad, darum bleibt der individuelle &#8220;Kick&#8221; Ihnen selbst \u00fcberlassen!<\/p>\n<p style=\"text-align: center;\"><strong>Du m\u00f6chtest mehr dar\u00fcber erfahren, wie man Fahrradreifen richtig aufpumpt?<\/strong><\/p>\n<p style=\"text-align: center;\"><a href=\"https:\/\/roland-werk.de\/blog\/fahrradreifen-richtig-aufpumpen\/\"><span class=\"td_btn td_btn_md td_round_btn\" style=\"color: #ffffff;\">Fahrradreifen richtig aufpumpen<\/span><\/a><\/p>\n<h2>Modernes Radfahren ist vielseitig<\/h2>\n<p>Einschlie\u00dflich der Unterschiede, die sich beim Radfahren auf regennassen oder, im Sommer, auf aufgeheizten Stra\u00dfen ergeben (k\u00f6nnen). Und erst recht bei Schnee und Eis und all das m\u00f6glicherweise im Gel\u00e4nde. Man sieht: Die M\u00f6glichkeiten des modernen Radfahrens sind vielseitigInklusive der so genannten \u201eunplattbaren M\u00e4ntel\u201c. Doch gilt auch bei ihrer Verwendung, dass der Reifendruck entscheidend ist f\u00fcr eine sichere Fahrt \u2013 abgesehen vom Spa\u00df!<\/p>\n<p><strong>Apropos:<\/strong><\/p>\n<p>Generell geh\u00f6rt in den <strong>hinteren Fahrradreifen<\/strong> ein wenig mehr Druck als in den Vorderen. Warum? Nun, weil man auf dem hinteren Teil des Fahrrads sitzt. Anders verh\u00e4lt es sich, wenn Bello locker \u00fcber f\u00fcnf Kilogramm wiegt aber vorne im Hundek\u00f6rbchen mitf\u00e4hrt.<\/p>\n<p><strong>Und zum Schluss auch an den <a href=\"https:\/\/roland-werk.de\/de\/fahrradanhaenger\/fahrradanhaenger\">Fahrradanh\u00e4nger<\/a> denken! Denn der braucht ebenfalls neue Luft in den Reifen.<\/strong><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Man kann die Antwort auf diese Frage den Profis in der Werkstatt \u00fcberlassen. Kann dem Geheimnis aber auch selbst auf den Grund gehen. Zumal es kein Geheimnis ist! Man muss nur einige Faktoren zueinander stellen. 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