{"id":366,"date":"2019-05-23T14:44:01","date_gmt":"2019-05-23T12:44:01","guid":{"rendered":"https:\/\/roland-werk.de\/blog\/?p=366"},"modified":"2019-06-05T13:21:11","modified_gmt":"2019-06-05T11:21:11","slug":"fahrradreifen-richtig-aufpumpen","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/roland-werk.de\/blog\/fahrradreifen-richtig-aufpumpen\/","title":{"rendered":"Fahrradreifen richtig aufpumpen \u2013 das ist zu beachten"},"content":{"rendered":"

Fr\u00fchlingszeit, die Fahrradsaison beginnt, doch sind die Reifen am Fahrrad eigentlich richtig aufgepumpt?<\/p>\n

Radfahrer wissen, dass richtig aufgepumpte Reifen das A und O einer flotten, problemlosen und sicheren Fahrt sind. Das Ganze ist kein Geheimnis, sondern wie so oft, eine Frage des richtigen Handwerkszeugs \u2013 der Fahrradpumpe also, m\u00f6glichst als Standger\u00e4t. Da die jedoch idealerweise zu dem entsprechenden Ventil am Fahrradreifen passen sollte, ist die Art des Ventils sozusagen \u201edas Ei des Columbus\u201c.<\/p>\n

Schraderventile<\/h2>\n
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Von Ralf Roletschek<\/a> – Eigenes Werk<\/span>, GFDL 1.2<\/a>, Link<\/a><\/figcaption><\/figure>\n

Im Gegensatz zu fr\u00fcher, als die so genannten Blitz- oder Dunlopventile am h\u00e4ufigsten verwendet wurden, sind heute Schraderventile (auch amerikanische Ventile genannt) die Protagonisten. Man kennt sie \u00fcbrigens von den Autoreifen. Hier wie dort bestehen sie aus einem Metallr\u00f6hrchen, in dem das eigentliche Ventil befestigt ist. Dieser Ventilkern ist von einem Gewinde umgeben und gesch\u00fctzt ist das Ganze durch eine Gummikappe obenauf.<\/p>\n

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Der Ventilschl\u00fcssel hilft<\/h2>\n
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Von Stan Zurek – Eigenes Werk, CC BY-SA 3.0, https:\/\/commons.wikimedia.org\/w\/index.php?curid=986496<\/figcaption><\/figure>\n

Es kann sein, dass dieser Mechanismus sich in der Halterung hin und wieder ein wenig lockert. Darauf sollte man gerade jetzt zu Beginn der Freiluftsaison achten. Mit einem passenden Ventilschl\u00fcssel gibt es keine Probleme bei der erneuten Justierung.<\/p>\n

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Der richtige Druck<\/h2>\n

Um nun dem Fahrradreifen wieder gen\u00fcgend Luft zu verschaffen, nimmt man zun\u00e4chst die Kappe ab. Dann setzt man den Pumpenkopf der entsprechenden Fahrradpumpe auf das Ventil (legt den eventuell vorhandenen Sicherungshebel um) und pumpt so lange bis der Reifen hart ist \u2013 sich mit der Hand aber noch ein wenig eindr\u00fccken l\u00e4sst. Danach kommt die Gummikappe wieder obenauf und fertig! \u00dcbrigens verschmutzt die Gummikappe nach einer Weile auch innen. Jetzt ist Zeit, sie mal t\u00fcchtig auszuwaschen.<\/p>\n

Als Richtwerte f\u00fcr den richtigen Reifendruck gelten f\u00fcr Mountainbikes etwa 2,5 bar, f\u00fcr City- oder Trekkingr\u00e4der ungef\u00e4hr 3 bis 4 bar, w\u00e4hrend f\u00fcr Rennradreifen etwa 8 bar in Frage kommen.<\/p>\n

Erfahre mehr zum Thema Fahrrad & den richtigen Luftdruck:<\/strong><\/p>\n

Der richtige Luftdruck f\u00fcr Fahrradreifen<\/a><\/span><\/p>\n

Presta-Ventile<\/h2>\n
\"\"
Von Ralf Roletschek – Eigenes Werk, GFDL 1.2, https:\/\/commons.wikimedia.org\/w\/index.php?curid=583132<\/figcaption><\/figure>\n

Weit weniger verbreitet sind die Presta-Ventile, auch Sclaverand- oder franz\u00f6sische Ventile genannt. Sie werden haupts\u00e4chlich bei Stra\u00dfenbikes der h\u00f6heren Preisklasse verbaut und ihre Handhabung erfordert ein wenig mehr Aufmerksamkeit. Zun\u00e4chst nimmt man jedoch auch hier die Gummikappe ab und hebt dann die kleine Metallkappe am Ventil an. Jedoch nicht komplett, da sonst Luft entweicht.<\/p>\n

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So wird richtig aufgepumpt<\/h2>\n

So vorbereitet, kommt nun die Luftpumpe zum Einsatz. Ideal auch hier als passendes Pendant. Andernfalls kann ein Adapter zur gew\u00f6hnlichen Pumpe Abhilfe schaffen. Und auch hier: Zum Abschluss die Gummikappe wieder aufsetzen, nachdr\u00fccklich f\u00fchlen, ob genug Luft drin ist und \u2013 losradeln!<\/p>\n

Ein Wort noch zu der Fahrradpumpe:<\/h2>\n

Mit einer Druckanzeige (Manometer) ausgestattet ist sie perfekt. Das Nachf\u00fchlen entf\u00e4llt und die Reifenf\u00fcllung ist exakt. F\u00fcr unterwegs kann man ja eine leichte Handpumpe dabei haben.<\/p>\n

Stickstoff als Alternative?<\/h2>\n

Man h\u00f6rt viel von der M\u00f6glichkeit, die Fahrradreifen statt normaler Druckluft mit Reifengas\/Stickstoff aufzupumpen. Weil das einmalige Aufpumpen etwa 10 Euro kostet und man sich anschlie\u00dfend keine Gedanken mehr \u00fcber einen Druckabfall machen m\u00fcsse. Vor diesem Schluss warnen Experten, da auch Stickstoff an Konsistenz verliert und somit eine regelm\u00e4\u00dfige Kontrolle des Reifendrucks notwendig ist. Zumal das Gas vornehmlich bei Rennr\u00e4dern zum Einsatz kommt, die Reifen also generell h\u00f6heren Belastungen ausgesetzt sind.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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